Sådan Fortæller Du, Om Et Internationalt Flyselskab Er Sikkert

Sp: Hvordan kan jeg vide, om en international transportør er sikker? -Sarah Jones, Charlotte, NC

A: Selv om vi ikke kan indrømme det, involverer vi at flytte på et fly en stor tillid: Tillid til piloter og flyvebesætningsmedlemmer, i flyproducenterne, i flyselskabet og i sidste ende i myndighederne hvem godkendte flyet til at flyve. Domestically ligger dette sidste ansvar hos Federal Aviation Administration, som er kendt for sine krævende standarder. Men da der ikke findes nogen enkelt organisation med beføjelse til at håndhæve sikkerheden rundt om i verden, er tingene mere komplicerede i udlandet.

Den nemmeste tommelfingerregel: Bog på udenlandske flyselskaber, der opererer kode-del flyvninger med amerikanske partnere. (Globale alliancer-Star Alliance, Oneworld, SkyTeam involverer normalt en form for kodedeling.) Før et amerikansk flyselskab kan placere sine passagerer på en udenlandsk luftfartsselskab, skal den foretage en sikkerhedsanmeldelse af sin partner og indsende resultaterne til FAA Til godkendelse. Som et ekstra incitament kan det amerikanske luftfartsselskab også være ansvarlig, hvis der skulle ske noget med passagererne på en kode-del flyvning.

Men hvad med dræbe nye, billigere luftfartsselskaber, der springer op over hele kloden? I Asien er deres tilstedeværelse udvidet syvfoldigt alene i det sidste årti. De er fristende, men hvor sikre er de?

"Se på, hvor flyselskabet er baseret. Det er vigtigt, "siger Mary Schiavo, en tidligere generaldirektorat for transportinspektører, som nu er luftfartsadvokat og sikkerhedsforkæmper. Den Internationale Civil Luftfart Organisation, et agentur for De Forenede Nationer, har udviklet et sæt retningslinjer for at evaluere kvaliteten af ​​de lokale luftfartssystemer - ideen er, at hvis et land har en robust civil luftfartsmyndighed, vil dets luftfartsselskaber overholde høje sikkerhedsstandarder. Når man ser på alt fra lovgivning til operationer til luftdygtighed, reviderer ICAO løbende 185 forskellige lande og offentliggør resultaterne online. USA kommer godt over gennemsnittet og tjener scorer på mellem otte og 10 (ud af 10) på tværs af alle kategorier. Sydkorea og Singapore begge trækker lige 10's-et stærkt mærke til fordel for transportvirksomheder med hjemsted i disse lande. Tingene er mindre klare, når et land scorer i mellemkanten, ifølge Harro Ranter, formand for Luftfartssikkerhedsnetværket, en online database: "Det er svært at vide, om de lokale myndigheder er virkelig rustede til at dømme flyselskaberne i disse lande."

FAA gennemfører i mellemtiden vurderinger af civile luftfartsmyndigheder, hvis flyselskaber har søgt at flyve ind i USA. Den offentliggør resultaterne, afgiver en dom af enten Kategori 1 (overholder internationale standarder) eller Kategori 2 (følger ikke) for hvert land. Navnlig, både Indonesien og Filippinerne (hvor en række opstart er baseret) har kategori 2 ratings, et seriøst rødt flag for deres luftfartsselskaber. Men da FAA kun vurderer visse lande, er listen langt fra omfattende.

Europa-Kommissionen tager en endnu mere forbrugervenlig tilgang og offentliggør en sortliste over flyselskaber, der er forbudt at komme ind i medlemsstaterne, bl.a. baseret på flyinspektioner. Næsten alle filippinske og indonesiske luftfartsselskaber er på listen sammen med flyselskaber fra 16 afrikanske lande. ("Flyve ikke et afrikansk luftfartsselskab medmindre det er et kendt flyselskab fra en udviklet nation", siger Schiavo.) Men igen er listen selektiv: et luftfartsselskabs udelukkelse er ikke et tegn på godkendelse.

Rejsende kan også krydstjekke en luftfartsselskab med International Air Transport Association; Handelsgruppen opretholder en database over dem, der opfylder sine sikkerhedsstandarder - selv om mange budgetselskaber ikke genoptager at gennemgå revisionen. Flyveflådens alder kan også afsløre. Schiavo bemærker, at budgetbærere i Indien stadig er ramt eller savner. Dem der ofte stiger til toppen: dem med nye fly. "Når du køber et fly fra en større producent, får du normalt pilotuddannelse," siger Schiavo. (Gode piloter sørger for sikrere flyvninger.) Men når du er i tvivl, hold dig til en transportør, du allerede kender og stoler på.

Ved Numbers

700: Det procent stigning i ruter med lavpris asiatiske luftfartsselskaber-fra 100 til næsten 800-over det sidste årti.

Har du et rejse dilemma? Har du brug for nogle tips og løsninger? Send dine spørgsmål til nyhedsredaktør Amy Farley på [Email protected] Følg @tltripdoctor på Twitter.