Tag Et Kig Inde I Grand Central Terminal, Hvor De Fleste Mennesker Aldrig Kommer Til At Gå

Inde i Tiffany uret, master kontrolrummet, FDRs togbil og meget mere.

og

Rejse + Fritid havde den sjældne mulighed for at tage en privat rundvisning i den 103-årige Grand Central Terminal, New Yorks Beaux Arts-mesterværk, der også er verdens største storstadsbanegård med 44-platforme og mere end 100-spor.

Mens turen normalt kun er tilgængelig for VIP'er, blev T + L inviteret til at få et eksklusivt kig på de private områder inden for Grand Central Terminal af Consuelo Vanderbilt Costin, en trustee i Suffolk County Vanderbilt Museum og efterkommere af familien, der byggede den ikoniske milepæl.

Af de næsten 22 millioner mennesker, der besøger Grand Central hvert år, får få chancen for at venture under jorden for at se underkælderen M42, besøge master-kontrolrummet og de private administrationssteder med udsigt over hovedkonkurrencen eller klatre op to stålstiger og peer ud fra ansigtet af det berømte tiffany ur.

Vi gjorde det og mere, og nu kan du også i disse billeder fra turen.

1 af 24 Christian Delfino

Den skjulte cirkulære trappe

Informationsskranken i midten af ​​Main Concourse har et fire-faced opal- og messingur, som er anslået til at være mindst $ 10 millioner værd.

Der er også en skjult cirkulær trappe placeret under klokken bag messingdøre inde i den cirkulære kabine, som gør det muligt for stationens kontorist at komme ned i en etage ned til den anden informationskiosk på Dining Concourse.

2 af 24 Christian Delfino

Vanderbilt Acorns

Lukket til offentligheden bruges de private indre trapper af Grand Central Terminal af Metro Nord-medarbejdere til at rejse mellem etager.

Bannisters funktion er egern, det officielle symbol på Vanderbilts, der afspejler familiemottoet, "fra en ækvogn en mægtig eg skal vokse." Acornmotivet findes overalt i Grand Central på mange af bygningens arkitektoniske detaljer. Der er endda en oven på opaluret på hovedkonkurrencen.

3 af 24 Christian Delfino

Master Control

Hjernen i Grand Central Terminal tjener som central kommando for tre jernbaneselskaber: Metro-Nord commuter jernbane, Amtrak, og de industrielle fragt og last tog opereret af CSX.

To gigantiske skærme udsendte live-live-kort over alle tre toglinjer, mens jernbanestyringerne styrer den stadige trafikstrøm på systemets Harlem, Hudson og New Haven-linjer.

4 af 24 Christian Delfino

Park Avenue Fra Tiffany Clock

Kun tilgængelig med et lille gennemsøgningsrum bag en tungmetaldør inde i masterstyringsrummet, skal besøgende klatre to tyndtrevne stiger op i en luftaksel for at nå klokrummet, der huser de indre funktioner af den berømte klokke, der har udsigt over 42nd Street.

Uret ansigt er det største stykke nogensinde designet af studios af Louis Comfort Tiffany. Et vindue ved bunden af ​​13-foduret (hvor tallet VI er placeret) åbner indad for at give besøgende mulighed for at kigge ned på Park Avenue.

5 af 24 Christian Delfino

42nd St. fra Tiffany uret

Visningen af ​​42nd Street fra det åbne vindue ved bunden af ​​Tiffany Clock.

6 af 24 Christian Delfino

Inde i uret

Mark Saulnier, chefarkitekt for Grand Central Terminal for Metro-North Railroad, kigger ud bag arbejdet i Tiffany Clock.

7 af 24 Christian Delfino

The Glass Catwalks

Glasgallerne på fjerde og femte etage over Grand Central Terminal kan ses fra gulvet i hovedkonkurrencen, nær toppen af ​​de berømte Palladian-vinduer i øst og vestenden af ​​hovedhallen, der gør verdens største station mere til at virke mere som en katedral end en transit hub.

8 af 24 Christian Delfino

Inde i Catwalks

At gå i glasgulvede catwalks er en øvelse i nerver, især for akrofobier. Consuelo Vanderbilt Costin ser roligt ned i hovedcentralen i Grand Central Terminal gennem sine vinduer på gulvniveau.

9 af 24 Christian Delfino

Fugleperspektiv

Udsigten af ​​hovedhallen i Grand Central Terminal fra glaskatwalkerne. Mere end 750,000-pendlere går gennem stationen hver dag. Terminalens marmor, travertin og terrazzo gulv bliver konstant udskiftet, takket være al den fodtrafik. Grand Centrals bygningstjenestehold laver normalt de nødvendige reparationer i januar i løbet af trafiknedgangen.

10 af 24 Christian Delfino

Direktørens kontor

Desk of George Monasteiro, direktør for Grand Central Terminal for Metro-North Railroad, er fyldt med arkitektoniske udførelser. Hans kontor ligger på femte etage og har udsigt over hovedhallen i Grand Central og dets vinduer kan ses fra den centrale informationsskranke.

11 af 24 Christian Delfino

The Campbell Apartment

Skjult fra Vanderbilt Avenue nær 42nd Street, er det tidligere kontor for John W. Campbell, direktør for Metro-North forløber New York Central Railroad, foret med blyjern og håndmalet træinteriør.

Efter en renovering, der restaurerede lejlighedens neo-florentinske pragt, har rummet fungeret som en populær cocktailbar siden 1999. Selv om det i øjeblikket gennemgår en anden renæssance, er Campbell Apartment planlagt at genåbne i 2017 under ny ledelse.

12 af 24 Christian Delfino

Under renovering

I begyndelsen af ​​december 2016 blev tæpper inde i Campbell fjernet som led i en ny renovering. På dagen for vores besøg så vi de originale trægulve.

13 af 24 Christian Delfino

Det laveste punkt på Manhattan

Inde i en trappe 13 historier under Grand Central er der en massiv klump af 600-million-årig grundfjeld. Under udgravningen til terminalen i 1910 blev dynamit brugt til at blæse skisten, som senere blev båret væk ved hjælp af elevatorer og dampskovle. Disse klumpstykker strækker nu flodbredderne langs Hudson River Line.

14 af 24 Christian Delfino

Rotary Converters

M42-underkælderen, uden grænser for offentligheden, var målet om et angrebet angreb fra nazistiske spioner under anden verdenskrig. I 1944 landede fire tyske spioner i Amagansett på Long Island via en U-båd og ledede til Grand Central med den hensigt at lukke togets elnettet ved at hælde sand ind i disse omdrejningsomformere, hvilket gav den elektriske strøm til systemets tredje skinner. Deres store fejl, ifølge professor-chef Daniel Brucker, kontrollerede deres kufferter i terminalens bagagecheck. Fordi USA var i krig, blev alle bagage søgt, og de ville være sabotører blev anholdt.

Havde de lykkedes, ville de roterende omformere straks have slået sandet til en kæmpe blok glas og lukke hele togsystemet.

15 af 24 Christian Delfino

Verdens første elektroniske computer

Westinghouse byggede verdens første elektrisk drevne computer i 1913 for at sende meddelelser fra jernbanelinjen til centralkommando på Grand Central. De kodede meddelelser blev trykt ud via ticker tape, og agenter ville bruge et træstavle til at ringe til operationsafdelingen for at lade dem vide om switchproblemer eller et stallet tog.

16 af 24 Christian Delfino

13 Stories Under Manhattan

Daniel Brucker, chefleder og chef for forretningsudvikling og faciliteter og markedsføring for Grand Central står mellem generatorer på M42-underkældereniveau, hvilket er større end stationens hovedkonkurrence.

17 af 24 Christian Delfino

FDR's Train

Den pansrede togbil, der anvendes af præsident Franklin D. Roosevelt, sidder forladt og næsten glemt på spor 61, der ligger under Waldorf-Astoria Hotel. Toget ville tillade præsident Roosevelt's Pierce-Arrow limousine at rejse direkte fra Washington Union Station til Waldorf-Astoria uden at skulle køre New York's travle gader, alt for at holde rullestolen Roosevelt's handicap en hemmelighed fra den amerikanske offentlig.

18 af 24 Christian Delfino

Verdens største togstation

Grand Central's 32 miles af spordæksel 49 acres, alle under gadeniveau.

19 af 24 Christian Delfino

Altid kører bagud

Togene, der afgår Grand Central, forlader altid et minut efter deres officielt planlagte tid.

"Det gør det muligt for senkere at gøre deres tog," siger Grand Central Terminal direktør George Monasterio. "Det er et sikkerhedsspørgsmål, da det reducerer antallet af ulykker, da folk skynder sig ned på platformen."

20 af 24 Christian Delfino

Skjulte gange

Gågaderne, også kendt som Grand Central North, er en af ​​stationens bedst bevarede åbne hemmeligheder. Åbnet i 1999, giver gangene passagererne adgang til den travle terminal ved E. 49th St og rejser under jorden for at undgå regn og sne. De reducerer også fodtrafik til og fra terminalens hovedindgange på W. 42nd St, og Madison og Lexington Avenues.

21 af 24 Christian Delfino

Underjordiske jernbane

Grand Centrals underjordiske jernbane er ikke kun togspor. Der er også miles af elektriske ledninger, VVS og luftventilationsaksler.

22 af 24 Christian Delfino

Lysekronerne

Den 10 overdådige Beaux Arts-lysekroner inde i hovedhallen i Grand Central Terminal er lavet af forgyldt nikkel og måler 11 fødder bredt og 18 føder højt. I 2009 blev 110-pærerne på hver lysekrone udskiftet med energibesparende lysstofpærer, for en anslået årlig besparelse på mere end $ 200,000 fra elregningen.

23 af 24 Christian Delfino

Tennisbanerne

Fra 1948 til 1964 udsendte CBS CBS Evening News fra Studio 40, der ligger på fjerde sal i Grand Central Terminal. Det studie blev senere omdannet til en sportsklub, der drives af Donald Trump til 2009. I 2011 åbnede en ny tennisbane som ikke-medlemskab Vanderbilt Tennis Club. Prisen for en times domstolstid starter ved $ 200.

24 af 24 Christian Delfino

The Whispering Gallery

Lige foran indgangen til den berømte Oyster Bar & Restaurant er de hvælvede buer blevet kendt for deres perfekte akustik: Når nogen står over for en kolonne og taler, kan deres bløde stemme høres af enhver der står ved bunden af ​​det modsatte hjørne.

Besøgende kan lære mere om Grand Central Terminal via en $ 9 lyd guide, eller tilmelde sig en $ 25 lærer ledet tour.